新車難提 二手車漲價 全球汽車芯片短缺波及車市

2021年09月24日16:17

來源:北京青年報

  俗話説“金九銀十購車季”,在全球汽車芯片短缺的情況下,今年的“金九銀十”的車市有了哪些新變化?中秋小長假期間,北京青年報記者走訪多家汽車4S店和二手車交易市場發現,汽車銷售市場火爆,新車購車優惠力度大幅下降,且提車時間加長;與此同時,二手車提價明顯,熱門車型更加緊俏。

  新車

  加價、延期讓提車變困難

  “我記得去年這款車還能優惠5萬-6萬,現在怎麼一點優惠也沒了?”在朝陽區的一家奧迪4S店內,前來購車的孫先生表示,他去年年底就想買一台40多萬元的豪華轎車,當時優惠達小六萬元,相當於打了個85折,而現在再問,卻沒有了任何優惠,只能送部分裝潢,這讓他後悔不已。

  在通州的一家寶馬店內,陳先生向記者介紹,他去年就想買一台寶馬3系,但因為疫情原因擱置了。最近他去店裏看了一圈發現,購車優惠比預想的少太多了。銷售人員告訴他,由於汽車缺芯,現在大部分品牌、車型,車價優惠能有已經不錯了,並且店內已經沒有現車,想要提車最少得等三個月才行。

  在記者走訪中發現,原價銷售新車並不少見,還有部分車型出現了加價銷售的情況。如皇冠陸放要加2萬元,威爾法、埃爾法、奔馳大G等加價幅度甚至高達幾十萬元。並且加價車型不僅有高端車,合資車和國產車的部分車型也有這一現象。

  “新車優惠力度整體大概下降了20%-30%。”一位北京百得利之星的銷售經理告訴記者,因為芯片短缺,現在生產量少,燃油車一般提車需要2周,車價比以往平均漲2萬元。除了車價優惠下降了,交車的時間也比以前更久了。

  二手車

  收購價大幅上漲

  在新車等車時間長,價格大幅上漲的情況下,高保值的二手車,成了市場的“搶手貨”。北京花鄉的一位二手車商告訴記者,二手車市場熱銷的雅閣、CR-V等車型,近日二手回收價大幅上漲。有的車齡在一年內、車況極佳的二手車,直接掛出了與新車一樣的價格。如豐田普拉多新車售價約50萬元,3年車齡的二手車卻仍能賣出50萬元的價格。此外,部分進口二手豪車,如寶馬4系、5系、保時捷918等,價格比去年同期上漲10%~20%。

  “現在二手車比新車更搶手,其中準新車尤為突出。”花鄉二手車市場的劉姓銷售告訴記者,因為目前很多新車都要預訂,而二手車都是現貨,導致一些消費者選擇二手車。“市場上準新車的量本來就不多,價格一直就抬得比較高,現在新車優惠力度下降,就更緊俏了。”

  “基本新車漲價多少,二手車也跟着漲價多少。”這位劉姓銷售告訴記者,尤其車齡在1~3年,使用公里數在5萬公里以內的二手“準新車”,新車優惠減少四五萬元,二手車的價格也會跟着漲價四五萬元。部分車齡在5年以上的二手車,漲幅並不算太明顯。

  準新車

  有車企原價回購準新車

  據瞭解,目前,江蘇、福建、山東、天津、四川等多個地區的豪華車企部分4s店均推出了以開票價回收二手車的活動。

  寶馬品牌經銷商成都寶悦汽車有限公司9月15日在其官方微信公眾號中推送的一條消息就顯示:“只要是2020年10月1日以後上牌的BMW 3系、X3(不含新能源車),行駛里程不超過1.5萬公里,符合準新車車況,我們以當時開票價回收你的愛車。”另一家寶馬經銷商在其海報中表示,對於在2020年1月1日至2021年7月31日新車上牌的寶馬3系全系、4系全系、5系全系、X3全系,公里數不超過15000公里,無事故、無結構損失,經檢驗後可享發票價回購。活動截止日期為2021年10月31日。

  經銷商之所以罕見地以發票價回購二手車,原因是汽車芯片短缺導致部分二手車價格大幅上漲,甚至出現了二手車價格比新車還貴的“價格倒掛”現象。

  專家

  明年上半年或可緩解

  中國汽車流通協會數據顯示,今年8月,全國二手車市場交易量 149.82 萬輛,交易量環比增長 2.69%,1-8月全國累計交易二手車1139.15萬輛,同比增長 40.38%。商務部數據顯示,7月,二手車交易量145.9萬輛,同比增長15.7%;二手車與新車交易量之間的比例達到0.78,繼續創新高。

  對於“新車難提,二手車漲價”的現象,汽車分析師張翔表示,該種情況的發生説明汽車的產能滿足不了訂單的需求,而限制汽車產能的原因就是缺芯。現在大部分的合資車企、進口車企都面臨缺芯的問題,而汽車芯片是壟斷性很強的一個行業,全世界僅有幾家公司能達到生產要求,目前比亞迪和特斯拉都在自主研發芯片,要想緩解這一情況,最少也要到明年上半年。

  張翔同時表示,當下市民在買車時,不妨將目光放在本土自主品牌的車型上,因為該類車大部分使用的是低端芯片,受缺芯影響比較小;也可以多看看老款車型,這些車型的加價也並不是特別的多。 (記者 王榮輝)


編輯:林輝

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